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セドンビルブランチは、現在切り捨てとンガカワウブランチとして動作する、ニュージーランドの南島の西海岸地域の支線の鉄道です。ラインの建設は1874年に始まり、それがモキヒヌイ鉱山でセドンビルだけを超えて1895年に最終的な末端に達した。 1981年以来、それはンガカワウと操作部スティルウォーターの拡張 - ウェストポートラインとして効果的に機能過去閉じられています。
建設
セドンビルブランチは、理由の1つの建てられた：石炭の輸送を鉱山からウェストポートにある港へ。地形は山岳地帯であり、として大きなサイズの任意の解決には適していない時代の他のほとんどの鉄道とは異なり、期待せずに、その行は、決済のため、農業国を開くことだった。[1]石炭の北岸で発見されていたワイマンガロア川沿いに1873年3月25日、3月は1874年、入札は、鉄道建設のための石炭が輸出されることができたウェストポートでワイマンガロアをリンクするために呼び出された3。建設は直後に、行の最初のセクション始めたフェアダウンに1875年12月31日にオープンしました。ワイマンガロア自体は1876年8月5日、定期的サービスに到達した営業を開始しました。来年、ンガカワウへの拡張は、12は1877年9月、29.98キロに1行の完全な長さをもたらすにオープンした。 [2]
ロング恐慌の影響は、政府の資金は、鉄道建設のための利用に限定し、それに応じて、行の拡張子のない10年以上が発生しました。ニュージーランドの経済的地位が向上していた1880年代の終わりまでとセドンビル行を拡張する上で開始動作します。 8は1893年8月、それはモキヒヌイに、オープンで、23年2月1895年ニュージーランド鉄道部はモキヒヌイからセドンビルを通じてモキヒヌイマインモキヒヌイ石炭会社が運営する構築されていた専用線を買収している。いくつかの資金のンガカワウ-モキヒヌイセクションの建設のためだけでなく、6.2キロの長いセドンビルラインの購入はウェストポート港湾委員会が提供された[3]。
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